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中国企业研究院执行院长、国企研究专家李锦在接受《经济参考报》记者采访时说，地方国企改革要遍地开花，不同层次向前推进，在一定时期内，并购重组将成为国企改革发展的中心枢纽，强强联合、拆分重组、混合参股、关停并转、内部重组等多种方式的重组整合案例将持续涌现，同时围绕着新型产业的整合也将出现。他表示，在推进兼并重组过程中，应立足主业，向产业链上下游和关联产业间延伸，打造产业协同优势；同时，与去产能工作有效结合，加快从缺乏竞争优势的非主业领域及产业低端环节退出，进一步优化产品结构和市场布局。

其实今天的比赛中，小晖的运气依旧欠佳，白球多次险些落袋。就在第5局打得正顺风顺水拿分时，白球又一次停在了袋口。其实这个球进攻的机会并不大，威尔逊也是瞄了半天，就在所有人都认为他会防守时，他竟然一杆精准发力，红球落袋。这个球着实又让2位解说吃惊不小，甚至惊呼出声。袁成表示：“大家都认为他是防守，但没想到竟然被他打进，看来他还是个非常敢攻的选手。”宋剑桥则想到了“磨王”，调侃道：“这个应该不是受艾伯顿的影响，艾伯顿肯定不这样打球。”对此，袁成表示：“其实职业选手平时确实是一起进行练球，这有助于保持水平。当你有一定水平以后，尽量找比自己水平高一点儿的对手打，如果总是找软柿子捏的话，不利于你涨球。”

自主品牌如何活下去？和合资品牌在车展期间频频对外释放积极的战略信号不同的是，本届车展，除了身处大本营的广汽以及上升势头强劲的上汽、长城、吉利等车企之外，不少自主品牌几乎沦为车展的“背景板”，展台前鲜有人问津、门可罗雀。市场寒冬之下，中国车市正式步入淘汰赛加剧的时代。当汽车市场从增量时代转变到存量时代，各家车企想要扩大市场份额，只有通过抢占对方的市场，才更有可能度过“寒冬”。

责任编辑：史考有读者问：歼-16型战斗机与苏-35SK型战斗机之间的大差距该如何弥补？——这个问题的问法是有问题的，因为这个所谓的“大差距”是不存在的（不知道这个结论是从哪篇地摊文里看到的）！实际上，哪怕是静下心来去打几盘DCS，都会明白一个道理——同一代之间的战斗机压根就不存在所谓的“大差距”一说，如果是神经比较大条的人怕是连同代机之间的“差距”或者说优势区间体会的都不明显。

施瓦茨对美国经济前景表达了谨慎乐观，称通过7月以来的连续三次降息，美联储的政策效果正在逐步释放，对消费和房地产等行业的刺激作用将在未来显现，这些都将成为支持经济的重要动力。然而不确定性依然存在。巴克莱首席美国经济学家盖彭（Michael Gapen）表示，正如美联储所担忧的，全球经济确实需要克服一些障碍，这些障碍对商业部门支出产生了影响，其中既有贸易担忧，也包括英国脱欧等地缘政治风险。制造业的减速似乎正在趋缓，这是个好消息。但坏消息是，非制造业和服务业等部门表现似乎比预期疲软。

[观察者网综合报道]6月25日，国防部新闻发言人任国强就美防长访华答问时表示，应中国国务委员兼国防部长魏凤和上将邀请，美国国防部长马蒂斯将于6月26日至28日访问中国。中国国家和军队领导人将会见马蒂斯，双方将就两国两军关系及共同关心的问题交换意见。