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即使选择不发展直-18F/Y，而使用引俄卡-28/31直升机临时替代，“人道主义”与否也全凭美国人一张嘴，并不能保证PT6就能这么稳定供应下去一旦PT6彻底“断顿”，面临难以为继的不仅是海军的直-18系列，正在大量生产的陆军直-8G（高原型）和研制中的直-8宽体型，更将面对要么技术状态大改，要么停产的艰难选择。这对于正在成长中的我军新型作战力量——空中突击旅来说意味着什么，无需多言。

曾任华平投资集团亚太区总裁，如今自立风投基金“大钲资本”并投资瑞幸的黎辉，也是最早代表华平接洽神州租车的投资人。瑞幸的B轮融资中出现了中金公司，而神州优车CFO陈良芸曾在中金担任过要职，神州租车独董丁玮则是中金公司董事总经理。刘二海承认，他投的是“团队”。与神州团队的十几年接触，让他判断“这个团队对于大规模的线上线下结合运作非常有经验，从神州租车到神州专车，都是成功的公司和品牌”。

在国际舞台的竞争中，中国科技的“性能”无论长处还是短板都有所展现。当前，中国科技挑战与机遇并存，正处于能否实现跨越发展的关键时期。变压力为动力，最关键的是充分激发科技人才的创新活力全部科技史都证明，谁拥有了一流创新人才、一流科学家，谁就能在科技创新中占据优势。

据机构人士分析称，中粮生化此次整合完成后，将拥有燃料乙醇产能约135万吨（占全国产能40%以上），淀粉产能165万吨，淀粉糖产能约90万吨，饲料原料产能90万吨，各类产品产能均大幅提升。此次重组对于提升中粮生化上市公司经营效率及整体业绩意义重大。公告显示，中粮生化2017年底总资产为59.56亿元，资产负债率67.07%，归属于母公司股东的每股净资产1.87元，而在本次重组后，总资产将达到218.44亿元，资产负债率为58.35%，归属于母公司股东的每股净资产为5.15元。各项财务指标均有明显提升，公司经营规模也得以扩大。值得注意的是，2017年，中粮生化每股收益为0.25元，重组完成后每股收益将大幅增厚为0.55元，增厚比例超过100%。

许多专家表示，中国科技界要正视差距与挑战，切实增强科技创新能力，当前必须下大力气破除长期存在的“重物轻人”观念，真正做到“以人为核心”。“重物轻人”在科技创新实践中，直接表现为对“物”和“人”的重视程度不同。比如，在科研经费投入和使用中，仪器设备等“物”的费用占了大头，而用于“人”身上的劳务费用、激励费用都较低。

官帽问题这几年，生态环境保护工作明显加码。一个重要表现是，地方主政官员的入场参与并直接挑起环保监管大任。中央环保督察问责、“蓝天保卫战”等专项行动的严格要求，让地方政府时刻不敢松懈。但任何一个发展模式的转变都难以克服“惯性”，这个“惯性”很大部分源自头脑中的固定思维，以及官僚体系始终难以克服的“惰性”。而且在转变发展模式的压力之下，官僚体系往往会滋生出抵抗心理，以求自保。这种应激反应如果过度，对上则是“形式主义”，对下则是“官僚主义”。这在中国压力型的行政体系中，更容易滋生问题。